REPORTAGE RailExpo 2009... enfin !

[chris31]

Vos avis et commentaires dans ce post : http://www.ptitrain-forum.com/viewtopic.php?f=26&t=270

Chose promise, chose due.
Même lorsque la promesse est faite par un gascon ou du moins par un descendant de gascon.

Voici donc, avec un peu de retard, quelques vues de ce qui s'est passé sous le Grand Dôme de Villebon il y a tout juste un mois.
Le retard est dû à quelques raisons simples :

• Nous ne sommes revenus de Paris que quelques jours après le début décembre ;
• J'avais un chantier urgent à terminer; la réalisation d'une rotonde pour Thomas, le train en bois de ma petite fille;
• j'utilise GIMP pour traiter et retailler mes images et il me fallait, avant de pouvoir en traiter un lot, apprendre à utiliser le langage de script (script-fu, un dialecte de Scheme) et écire un script ce qui m'a pris deux jours de plus.

Et voilà... nous y sommes et j'espère que vous apprécierez cette vision de la grand messe Yvettoise que je vais vous présenter dans les posts qui suivent. Le dôme est grand, le sujet également et il y aura donc plusieurs parties dans ce reportage.

Bonne lecture

[chris31]

RAILEXPO 2009

LE REPORTAGE

Première partie
PREMIER MATIN

RailExpo, pour un Toulousain, commence le jeudi matin à 09h20 en Gare Matabiau au moment du départ du TGV de Paris,

TGV qui prend, rapidement de la vitesse pour le mener vers la Capitale.

L'aventure se poursuit, après quelques péripéties qui n'intéressent pas le lecteur, le vendredi matin, en gare du RER B de Massy-Palaiseau, par l'attente des navettes vers le grand Dôme.

Il s'est donc passé un peu plus de 24 heures depuis le départ avant que le ferrovipathe du Midi ne puisse contempler les premières maquettes.
C'est celle de Claude REMOND qui l'accueille et c'est une première réalisation : l'usine de Ferdal Industrie où manœuvrent de nombreux locotracteurs et ce, semble-t-il, malgré l'appel à la grève placardé à l'entrée.

Je m'attacherai, dans ce reportage, à présenter surtout des réseaux, laisant aux revues spécialisées la publicité des nouveautés exposées par les professionels.
Une petite entorse pour Sylvia SDD à cause de l'originalité de la présentation de sa forêt jurassique et aussi parceque cela me permet de vous montrer la voûte qui donne son nom au dôme.

Revenons aux réseaux, nous visitons -nous car je suis accompagné de mon épouse- ensuite une réalisation de Jean-Claude RINCENT, membre du CFC LE CREUSOT : À la Source du Tranquille.
C'est un réseau époque III en O 16,5.

On ne présente plus la Biscuiterie Jeannette, œuvre d'Olivier et Gaëlle TANIOU, qu'ils nous expliquent fort sympathiquement

A l'arrière une gare cachée et une seconde "coulisse" qui fait partie, en fait de la biscuiterie puisque c'est la chambre froide où l'on décharge le beurre...

Ce qu'on sait moins, c'est qu'Olivier est un fervent réalisateurs de locotracteurs et autres wagons qui étaient présentés dans la vitrine qui sert également de coulisse droite au réseau.

Un autre personnage bien connu du monde ferroviphile, c'est Robert Gesuelli et ses personnages en papier.
Il fera l'objet du prochain post.

[chris31]

RAILEXPO 2009

LE REPORTAGE

Seconde partie
ROBERT GESUELLI

Si mon grand-père n'avait pas eu l'idée de quitter Meaux pour travailler à Paris, s'installer à Villemomble et aller se faire tuer à Courcelles-le-Comte en 1914, j'aurais pu être meldois et, peut-être ne pas attendre quelques 66 ans pour rencontrer Robert GESUELLI, son épouse et le projet du Rail-Club de Meaux pour le musée national de la Grande Guerre qui doit être inauguré le 11 novembre 2011 à 11h11.
Ptitrain avait nommé, à l'occasion d'Expométrique 2006 Robert Gesuelli "Chouchou" d'honneur et terminait l'article par un extrait d'un ouvrage d'Hergé. J'aime à croire que les initiales qui ont donné la gloire au père de Tintin, ce maître incontesté de la Bande Dessinée sont un signe des fées qui se sont également penchées sur le berceau de R. G. maître incontesté du Carton !

Le stand était sobre, juste deux dioramas, quelques accessoires et beaucoup d'explications, comme à l'habitude des différentes prestations de notre ami.
La gare de Penchard est, d'après ces explications, un station sur la ligne à voie métrique du tramway de Meaux à Dammartin. Nous sommes en 1914, le 6 ou le 7 septembre, après que deux brigades de tirailleurs et chasseurs marocains aient donné, le 5 un assaut non victorieux mais qui a peut être été à l'origine de l'abandon du site par les allemands.

Comme l'écrit R.G. lui-même : "les personnages représentent des tirailleurs marocains, des zouaves, des fantassins, des artilleurs, trois dragons et des officiers. Les personnages sont en carton, le sol en pâte à bois, les arbres en ficelle. L'ensemble est essentiellement bio-dégradable, mais rien ne presse".

Le second diorama est inspiré des manœuvres que le 5ème génie de Versailles, chargé des chemins de fer, a effectué dans la vallée de l'Ourcq durant l'été 1912. Il préfigure l'aménagement de la maquette de la gare de Meaux destiné au musée.

Explications du maître : "le matériel roulant et les personnages sont créé par l'Atelier féminin du Rail Club de Meaux qui développe de nouvelles techniques de fabrication, rapides et peu coûteuses grâce à l'utilisation de produits recyclés. Les wagons sont construits en carton, à la main mais avec le concours de techniques numériques, ce qui allie, réhabilitation du travail manuel et modernité, tout en générant des économies notables".

La vedette du stand était donnée aux affûts-trucks Peigné-Canet, qui ont fait l'objet du n° 228 d'octobre 2008 de la revue "Voie Étroite" et sont l'œuvre du général Peigné et de l'ingénieur Canet qui ont modifié un plateforme existante pour l'équiper de canons 155 mm court ou 120 mm long. C'est ce dernier qui est représenté.

Robert Gesuelli a poussé la miniaturisation assez loin puisque les dispositifs à base de vérins amortisseurs qui permettaient de réduire la pression sur la plateforme et sur la voie sont opérationnels.

Nous ne quitterons pas, dans la troisième partie de ce reportage la voie "étroite" puisque nous nous rendrons en Suisse, sur la ligne de l'Engadine.

[chris31]

RAILEXPO 2009

LE REPORTAGE

Troisième partie
Un petit tour en Suisse

Notre promenade dans les allées de RailExpo se poursuit sur le réseau d'Éric Bellini qui représente une portion de la ligne de l'Engadine exploitée par les chemins de fer rhétiques : la RHB.
Si on lit les Annales de géographie de 1913 on y trouve ceci :
"Les Suisses viennent d'achever le chemin de fer qui relie Saint-Moritz et la célèbre vallée de l'Engadine, si fréquentée des touristes, avec le réseau fédéral. Cette ligne est des plus intéressantes, bien que sa longueur n'excède pas 63 km., à raison de l'altitude à laquelle elle s'élève et des difficultés qui ont gêné son établissement."

Et de décrire cette ligne entre Thusis et Saint-Moritz à travers le massif de l'Albula et les différents tunnels dont certains hélicoidaux qu'elle comporte. C'est donc une évocation de cette intéressante réalisation que nous avons pu voir. Je dis bien évocation car, à part les deux tunnels d'entrée et de sortie, il y a peu de relief sur ce réseau.
Serait-il d'ailleurs possible de faire fonctionner nos machines même rhétiques sur un réseau ayant des "déclivités de 30 et 35 p. 100" comme le disent les annales citées (qui doivent d'ailleurs comporter une coquille car cela doit plutôt être des "p. 1000"...).

En tous cas, une belle petite réalisation. À vous d'en juger.

À l'attention des spécialistes de la caténaire : cela se tend !

Même en Suisse les vaches regardent passer les trains

Pour ceux qui veulent en savoir plus, la ligne de l'Engadine est en onzième place sur cette page concernant les lignes secondaires glacières d'Hélvétie.
Ce pays nous offrait d'ailleurs un second réseau : Heidiland dont l'auteur qui était beaucoup trop occupé à essayer de faire rouler sa patache pour s'occuper de nous donne une vision qui n'est pas évoquée dans les guides touristiques

Nous allons maintenant revenir dans l'hexagone pour une série d'images du projet Modulino qu'ont réalisés quelques uns de nos amis

[chris31]

RAILEXPO 2009

LE REPORTAGE

Quatrième partie
Les modulini

Un des réseaux les plus attendus de ceux qui suivent l'actualité du petit train : le projet Modulino qui a duré un peu moins d'un an. Faisons tout d'abord un peu d'histoire.

Les lecteurs de Ptitrain se souviennent du reportage interrompu par la neige de Jidé sur RailExpo 2008. Notre rédacteur en chef avait pourtant eu le temps de nous régaler avec des images d'un projet collectif Epoqun. Il s'agissait de faire rouler sur un réseau des maquettes de matériels roulants de l'époque I pour la plupart de réalisation personnelle, les engins d ce type du commerce ne faisant pas florès. Pour les faire rouler il fallait réaliser un réseau et ce ne sont pas moins de 380 pages du forum LR Presse qui permirent de coordonner ce travail.
Après l'exposition, une certaine nostalgie s'empara des contributeurs qui eurent envie de refaire quelque chose ensemble. Mais réaliser un réseau en commun entraîne certaines contraintes que d'aucuns ne voulaient plus supporter, et finalement il fut décidé que chaque participant fabriquerait un module à son idée d'après un plan définissant les côtés afin de pouvoir raccorder les morceaux à RailExpo 2009.
Ce qui fut fait ! Moyennant un fil complet sur le forum déjà cité ! Tout le monde était curieux de voir si "cela avait marché" !
L'idée avait été déjà exploitée dans d'autres conditions plus "liquides", on pouvait donc se douter du résultat et les photos le montrent : cela a marché.

Nous commencerons notre visite par le module d'entrée par la droite, représentant un coin de Provence et réalisé par Vigeois et NicoM (je nomme, dans la suite de ce fil, les participants par leur pseudo sur LR Presse)

Il était suivi par un modulino nommé l'Estaque

Prof, du Rail Miniature Castrais nous avait concocté une passerelle courbe et une ruine qui cachait un secret.

Labans, également du RMC avait quand à lui reproduit une carrière, dont je m'aperçois que j'ai oublié de faire une vue d'ensemble, mais les champignons étaient tellement beaux ainsi que le petit lapin que l'on ne pouvait voir qu'en se penchant qu'il ne m'en voudra pas

Enfin, pour en finir (provisoirement) avec notre Sud-Ouest, BB4100 nous présentait "La Hount", c'est à dire La Fontaine en gascon, et l'histoire d'Athanase le berger qui laisse errer ses moutons au grand dam de l'épicier Pradère qui voit son fourgon tout neuf bloqué par ses bêtes. Athanase était bien loin de penser à elles, tout occupé qu'il était avec la belle Mariette, la fille de son patron.

Je ne vous monterai pas Athanase à l'œuvre, pour le cas où un jeune lecteur du Gard nous lirait, vous pouvez le voir ailleurs

Nous continuerons cette visite dans les posts qui viennent...

[chris31]

RAILEXPO 2009

LE REPORTAGE

Quatrième partie... suite
Encore des modulini

Nous n'avons pas encore tout à fait quitté le Sud-Ouest et l'emprise de la Compagnie du Midi ! En effet, contrairement à ce qui est dit sur le file du forum LR Presse Rail Expo 2009 : On y est et on l'a fait !!!, tous n'y était pas.

Le bordelais de l'étape, Dominic 33, avait dû annuler son voyage pour raison de santé et il avait fallu une bonne dose de solidarité pour que son modulino arrive, certes en retard le vendredi soir, tout de même sur l'expo.
Donc, ceux qui ne sont venus à Villebon que le vendredi ont pu voir un magnifique pont en carton de calendrier entre deux modules. Mais dès le samedi matin ont pouvait admirer cette petite évocation de la forêt landaise avec ses pins et ses bruyères. On entendrait, entre deux passages du train, le vrombissement des abeilles butinant pour fabriquer leur miel.

Je ne vous montre pas les modules tout à fait dans l'ordre où ils étaient montés mais dans celui de mes prises de vues. La photographie de salon présente, en effet, un quelque chose d'aléatoire qui oblige à aller d'un coin à l'autre d'un réseau en fonction de la place que laissent les spectateurs. C'est ainsi que nous en arrivons au modulino de Canard, qui était, en réalité entre le pont de Prof et la carrière de Labans.

Notons que le PN est opérationnel

Le Bête du Gévaudan s'était, on s'en doute, inspiré d'un coin de montagne lozérienne avec ce petit tunnel encadré par deux pare-chute de pierre.

Et on arrivait au premier angle de ce réseau en U dont s'était occupé conjointement le Mitch et Roc deux autres sudistes de l'équipe. Le Mitch y était allé de son coin d'Ariège, avec ce pont à vache

Observez bien ce bon Anselme Piquemal fonçant dans la descente sur son vélo.
Il est allé tellement loin que plus personne ne sait où, et dans quelle poche, il est parti

La courbe se terminait par un coin d'Aude chère à Roc

Tout cela était suivi d'un petit bout de Voie Normale Secondaire de pascal_pmidi

Nous nous arrêterons un moment dans notre visite, non sans avoir admiré au passage le village de Papyfil où il se prépare quelque chose qui est sans aucun doute en rapport avec l'activité du bouilleur de cru de l'avant-plan.

A bientôt...

[Papyfil]

Nous nous arrêterons un moment dans notre visite, non sans avoir admiré au passage le village de Papyfil où il se prépare quelque chose qui est sans aucun doute en rapport avec l'activité du bouilleur de cru de l'avant-plan.
A bientôt...

Merci beaucoup Chris
je précise que c'est le premier bout de quelque chose en relation avec le train que j'ai réalisé et pardon donc aux puristes pour des flocages un peu trop "sortis de la boîte)

Nous nous sommes tous aperçus après coup, qu'il manquait quelques lignes d'explications sur ce que nous avions réalisé.
Voici donc "l'histoire" que j'ai voulu raconter

"Marcel CHOMBIER, bouilleur de crû de son état, s’est installé pour quelques jours à POUZOLS, ou plus exactement en bas du « couderc » ( terrain communal), à proximité du lavoir où il puise l’eau propre à fabriquer la vapeur qui fera tourner son alambic ( réalisé à l’aide de composants électroniques de récupération, collés sur un châssis d’ancien camion militaire dont le pont arrière est toujours présent)

L’homme qui sort de la 2CV (modèle 49) est Raymond CHOUGNARD, Contrôleur des contributions indirectes.

Louis CONFIN( avec sa veste rouge) connu sous le surnom « le Loï » est assis sur un rocher, en proie à un certain "malaise" .Il a pour habitude de goûter le "premier jet" puis le suivant afin "d'effectuer des comparaisons". De plus, il distille toujours un peu plus qu’il n’est toléré ("la part des anges selon lui), et il a cru malin de transférer son surplus dans un arrosoir ! Il ferait bien de se hâter s’il ne veut pas se faire « gauler »

Les gens du village de POUZOLS ( bourg purement imaginaire de l’Auvergne montagneuse) vont à la rencontre du bouilleur de crû pour savoir quand ils pourront faire cuire les saucissons dans le marc, tradition ancienne, et ont préparé de quoi allumer le four communal"

[chris31]

RAILEXPO 2009

LE REPORTAGE

Quatrième partie... suite
Toujours des modulini

La vision quelque peu bucolique du monde que nous ont donné la plupart des réalisations de nos amis jusqu'à maintenant, va s'estomper, même si elle reste tout de même dans les esprits.
C'est ainsi que François Fontana évoquait, dans son modulino un peu particulier quand aux dimensions, un univers plus industriel et un peu mystérieux : qu'est-ce qui peut bien passer sur ces rails en voie étroite posés sur un canal de fuite dont on se demande également l'utilité. Et qui peut bien s'asseoir sur cette chaise inaccessible par le commun des mortels. Serions nous en présence du Deus ex Machina ???

L'écluse de ETAT posait moins de problème : un chaland qui passe, comme dans la chanson, attendant l'ouverture des portes de l'écluse qui va lui permettre de poursuivre sa route. Nous sommes dans un lieu fréquenté, puisque l'on a cru bon de doubler la passerelle de l'écluse par une magnifique construction en bristol (il y aurait de la crafty là dedans que cela ne m'étonnerait pas).

Monde industriel encore que celui de JPS, le troisième larron du Rail Miniature Castrais, qui tenait la seconde courbe du U avec son usine desservie par un EP. Pour ma part, ce que je préfère c'est son PN !

Dominique Donnat nous avait gratifié d'un joli morceau de ligne du [url =http://www.trainduhautquercy.info/]Chemin de Fer Touristique du Haut Quercy[/url] qu'empruntera, à partir d'avril 2010, le Buffadou.

Le voyage se poursuit avec la Halte d'Aumont de db95

Et nous voilà propulsés dans un petit coin de cette Alsace chère à dan_ost2000

Retour à l'industrie, c'est fou ce que le paysage modulinesque est changeant. Voici les Ateliers de Mécanique de hibsnoop et leur matériel tout en photogravure maison. Remarquez la machine à vapeur qui se trouve dans un des hangars mais qui n'est visible que par les personnages qui s'agitent dans la cour !

Nous quittons ces ateliers en suivant la voie principale, la seconde voie menant à une petite halle de marchandise réalisée par Oliv690 et dont le rôle principal est d'effectuer l'échange de cargaison avec l'EP venant des Ateliers. Un beau travail de collaboration entre deux modulinistes.

Christophedeb, schtroumpf de base nous rameanit dans la campagne avec cette petite cabane au milieu de nulle part ! Un modulino qui paraît simple... mais qui vaut les explications de sa conception pour en comprendre toute la finesse.

Là encore ils étaient deux, François Pignon et bill74310 pour concocter cette représentation du Mont Dulino et ses installations de génération de courant électrique. Notons au passage que le puits de Puitsanfond sert, lorsqu'il n'abrite pas quelque participant au forum LR Presse, à cacher la Vérité... elle devait en sortir toute nue, mais je n 'ai pas pu la photographier !

Remarquez au passage le rappel du réseau participatif de l'année précédente : Époquin

Et le parcours s'achève avec ce magnifique viaduc d'Apogée Vapeur intégré dans le décor peaufiné par MatthieuB

Voilà, les modulini sont repartis, ils vont vivre une autre vie au gré de leurs auteurs, si vous en rencontrez un, au détour d'une exposition, n'oubliez pas : arrêtez-vous et cherchez les petits détails que vous n'attendez pas. Au besoin, n'hésitez pas à poser des questions à son propriétaire : ils sont tous aussi sympas les uns que les autres.